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8月28日，中国最大的海洋综合科学考试实习船中山大学在上海长兴岛长江以南下水。中科院院士、中山大学校长罗俊为这艘高大而强大的科研实习船命名了剪彩丝带。我希望中山大学肩负着寻海的使命和责任，肩负着海星电力的光荣和梦想，走向深蓝，斩波，斩波，安然无恙！
2016年6月，教育部批准中山大学在"十三五"期间建造一艘重6000吨的海洋综合科学检验实船。该船于2019年10月28日正式开工。据报道，"中山大学"发射后将立即进行配套调试，预计将于2021年上半年交付使用。
中山大学船长114.3米，宽19.4米，深度9.25米。船体外形美观，高度雄伟。据报道，该船拥有无限的全球通航能力，经济航速为11.5节，最大航速为16节，经济航速为15000海里，额定人员配备能力为60天，固定人员为100人。
据船舶总设计师、中山大学中国造船集团708所所长助理吴刚介绍，中山大学是目前位移最大、综合科研绩效最强、创新设计最亮点的海洋综合科研实践船。
中山大学执行副校长、中山大学科研船舶建设指挥部主任孙东白说，"中山大学"海洋综合科学考察船具有科研和人才培养的双重平台功能。它配备了大量先进的科研仪器和科研控制支撑设备，设备先进，功能齐全，能够满足各类实验室的样品处理、测试分析和数据处理，船舶平台的综合性能和科研功能达到世界一流水平，不愧为海上大型"流动实验室"之称。
据江南造船集团有限公司总设计师张文龙介绍，中山大学的科学检验作业有很大的实验空间和很强的扩展性。除了760平方米的固定实验室外，船尾甲板操作面积超过610平方米，可携带十几个移动式集装箱实验功能模块，大大提高了船舶的综合科研运行能力和工作效率。
中山大学作为新一代海洋综合科研船，在国内科研船中有许多"第一"。吴刚说，这是该船首次使用L型全旋转低噪声推进器，第一次在车轮边缘使用永磁侧推，首次采用直流母线和储能电池的组合设计，以及首次采用全速主动减摇鳍。中山大学非常重视绿色环境保护，符合最新的国际排放要求，并将获得中国船级社的清洁标志，以确保尽量减少对大气环境、水体和其他科学研究的影响。
中山大学得以如期推出，今年迄今疫情的爆发给科研实习船的建设带来了许多困难。中山大学党委书记陈春生在仪式上说，面对疫情带来的各种不利影响，船东、造船厂、验船、监理、设计等单位密切配合，真诚合作，克服困难，推动高标准、高质量、高效率的科学检验实践船的建设。每个团队都表现出专业的态度和工作水平。
20世纪20年代以来，中山大学一直在南海进行海洋研究。1928年，中国历史上第一次对西沙群岛进行科学考察，是由中山大学的朱廷湖和朱玉生两位教授进行的。上世纪六十年代，中山大学也率先开展了世界海洋化合物的研究，开创了国内外海洋药物研究的新局面。
这艘船是一匹舆论马，朱海华谊庚。建设世界一流的海洋综合科研实训船，建设高水平的海洋流动科研平台和人才培养基地，与国内外优秀海洋科学家交流与合作，是历代成年人从未放松过的海洋梦想。陈春生说。
参加命名活动的中科院院士陈达克说，到目前为止，由于缺乏海洋勘探设备、设备薄弱、人才匮乏，人类对海洋的认识远远低于空间，这艘"中山大学"海洋综合科学考研实习船，反映了中山大学对国家海洋战略、人类海洋经验及其决心的深刻认识，必将在理解、开发和保护海洋方面发挥重要作用。
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